項目簡介

豐城市鐵路鎢礦始建于1998年9月，為一家集體所有制采選聯(lián)合鎢礦山，礦山位于豐城市鐵路鎮(zhèn)浩元村，距鐵路鎮(zhèn)8km、距豐城市55km，交通便利。地理坐標：東經115°45′27″～115°49′41″，北緯27°52′07″～27°53′26″，礦區(qū)面積0.6907km²。

由于明豎井斷面偏小，單罐籠提升能力受限制，且經過巷道探礦，在東北部10號勘探線附近淺部+40m至-30m標高之間有部分資源可采，為縮短提升運輸距離及增加提升能力，礦山考慮將東北部+98m標高的第二安全出口改造為副斜井，作為提升斜井，并將副斜井下部的盲斜井延伸至-30m中段作為提升副盲斜井，技改后礦井生產能力為60kt/a（新增15kt/a），主要針對副斜井東北淺部+40m至-30m標高資源，-150m以下深部開采仍維持現(xiàn)有生產系統(tǒng)。2020年12月礦山委托江西省煤礦設計院編制了《豐城市鐵路鎢礦地下開采技術改造工程初步設計和安全設施設計》。2020年12月通過江西省應急管理廳組織的豐城市鐵路鎢礦地下開采技術改造工程安全設施設計審查。2021年7月22日江西省應急管理廳下發(fā)《關于豐城市鐵路鎢礦地下開采技術改造工程安全設施設計的審查意見》（贛應急非煤項目設審〔2021〕48號）。

豐城市鐵路鎢礦地下開采技術改造工程屬技改項目，于2021年7月底正式開工。本次技術改造工程的主要內容是開拓礦區(qū)10線東北部資源，將+98m第二安全出口改造為副斜井，安裝絞車作為提升井筒，斜井提升能力按30kt/a設計，并將副斜井下部的盲斜井延伸至-30m中段，作為副盲斜井。同時為解決人員上下步行勞動強度大的問題，在**段盲斜井（-30m～-120m）內安裝架空乘人裝置運送人員，同時在明豎井的南部開掘-30m中段石門和中段運輸巷與現(xiàn)有-30m中段運輸巷連通，從而將明豎井和副斜井進行連通，除上述井巷外，其它內容基本為利舊工程。本次技術改造工程主要針對+98m標高副斜井10線至12線之間標高為+40m～-30m之間的淺部南組石英脈型鎢礦礦體，-150m以下深部開采仍維持現(xiàn)有生產系統(tǒng)，本次技術改造工程不涉及。

2021年12月初，礦山進入短時間生產試生產運行，試生產運行以來礦山各系統(tǒng)運行正常、安全設施齊全**，未發(fā)生重大人身設備事故。

委托單位聯(lián)系人

吳成

聯(lián)系電話

13607957187

項目組長

施祖遠

技術專家

——

報告編制人

施祖遠

報告審核人

李樂農

技術負責人

楊  明

注冊安全工程師

——

過程控制負責人

劉  赟

參與評價安全評價師

王文洪、華金龍

現(xiàn)場工作人員

施祖遠、王文洪

主要任務

現(xiàn)場收集企業(yè)基本信息和地下開采技術改造工程相關資料，對企業(yè)周邊環(huán)境及安全設施、安全生產管理、應急管理等進行了實地檢查，采集現(xiàn)場影像資料。通過對企業(yè)周邊環(huán)境、總圖運輸、工藝技術、原材料、裝備設施及電氣、消防設施、應急設施的安全狀況進行勘察，辨識項目危險有害因素，進行風險程度評價，法規(guī)標準符合性評價，提出安全對策措施與建議，對該項目安全條件是否符合**法律規(guī)范等進行了判定，得出安全評價結論。

現(xiàn)場工作時間

2021年12月1日至2日

報告提交時間

2022年2月26日

其它

豐城市鐵路鎢礦地下開采技術改造工程由礦山自行施工建設，礦山進行建設、施工、試生產運行以來，能夠按照地下礦山安全設施“三同時”的要求開展各項工作，對試運行過程中存在的安全管理問題，安全技術問題進行整改，符合安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用的要求；其安全設施檢測檢驗結果合格，已建項目的安全設施總體運行**、技術措施得當；安全生產管理體系、組織機構健全，制訂的各項安全生產管理制度和安全技術規(guī)程，能在生產過程中得到**遵守和實施。試生產運行以來，安全設施運行正常，對照《金屬非金屬地下礦山建設項目安全設施竣工驗收表》進行查找豐城市鐵路鎢礦地下開采技術改造工程竣工驗收項目中，否決項的檢查結論均為“符合”，且驗收檢查項總數(shù)中檢查結論為“不符合”項為3.2%,小于5%的要求。

豐城市鐵路鎢礦地下開采技術改造工程安全設施符合《豐城市鐵路鎢礦地下開采技術改造工程安全設施設計》及**有關法律法規(guī)、標準、規(guī)章、規(guī)范的規(guī)定要求，具備安全設施驗收的條件。